黄包车（黄包车名字的起源）

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黄包车为什么姓“黄”？

黄包车其实是东洋车的另一种叫法，这个名字起源于1913年。车黄当时为区别私人拥有的包车东洋车与用来营运拉客的公共东洋车，公共租界工部局规定后者必须漆成黄色。名字由此，黄包东洋车逐渐被称为黄包车。车黄

在电影中我们都会经常看到黄包车的包车出现，黄包车作为最简单的名字人力交通工具，不仅方便，黄包还能遮风挡雨。车黄有的包车小伙伴就有疑问了，为什么黄包车要姓黄呢？

黄包车的起源

上海由于租界比较多，接到比较窄，马车确实不灵活，一位法国商人，叫做米拉，自从来到中国就看准了这个痛点，瞄准了这个商机，在煞费苦心的周转下，终于在1874年3月24日，成功完成了上海第一家人力车公司的注册工作，他旗下的300辆人力车终于可以上路了。

因为黄包车最初的构想起源来源于日本，因此在当时的主流叫法应该是东洋车。东洋车的商业化，很快适应了上海的现状，得到了飞速的发展，而由于其随时随地可以上下客的优点，即使此后晚晴民国时期公共汽车、有轨电车不断在上海出现，东洋车依旧能够依靠差异化优势持续生存发展下去。

政府为了区别商业用车跟私人用车，规定，商业用车必须刷成黄色的进行运营。

有点类似今天的的士，虽然都是汽车，但是我们能一眼就能分别出哪个是私家车，哪个是的士。

而随着东洋车的盛行，黄包车的名字不胫而走，随着近年来以老上海为背景的电视剧热播，黄包车的概念更是深刻烙印了下来。

为什么是黄色，而不是别的颜色？

这也商人的营销的一种手段，在中国黄代表的是尊贵，为了给客人更好的体验。黄色成为了主流色。

退出历史舞台

黄包车夫长期以来都给人留下了悲惨的印象。除了工作本身的高强度，坐车人的锦衣玉食与拉车人的衣衫褴褛这种视觉上的鲜明对比，无疑也助推了人们对于这个职业群体的同情，使得黄包车夫成为那个时代被压迫者的一个典型代表。

1956年，黄包车在上海退出了历史舞台。

黄包车是什么意思

题库内容：

黄包车的解释

[rickshaw]

〈方〉∶人拉车 详细解释 旧时一种用人拉的双轮车。车身前有两根长柄，柄端有横木相连。主要用来载人。 鲁迅 《三闲集·路》 ：“问问黄包车夫，车夫说并未 派遣 。” 巴金 《 灭亡 》 第九章：“走出 李冷家 ，众人都雇了黄包车坐上走了。”

词语分解

黄的解释 黄 á 像 金子 或向日葵花的 颜色 ： 黄色 。 黄昏 。牛黄。 黄澄澄 。信口雌黄。 特指 中国 黄河 ：黄灾。治黄。黄泛区。 指“黄帝”（即“ 轩辕 氏”，传说中原始 社会 部落联盟首领）：黄老（黄帝和老子）。炎黄子孙。 事情失 包车的解释 ∶指为专门用途而租用的车 ∶个人或 机关 团体定期租用的人力车或机动车拉包车包车夫门前挤满了包车 ∶ 若干 乘务员共同负责一台机车、一辆 公共 汽车或电车的使用、保管等 任务 ,叫做包车包车组详细解释.泛指各种约定

黄包车是什么时候淘汰的

1946年。

1946年，国民政府以“营业人力车有如牛马，违背人道”为理由，准备3-10年内在上海彻底取缔人力车。

政府的改革取缔并不能消灭还有存在价值的人力车，真正促使他走向衰亡的其实是新的技术产品——三轮车。

三轮车是中国人民的独创，将脚踏车与人力车合二为一，因有三个轮子而命名。

三轮车相较人力车更为简便、载客舒适，技术要求也不高，更是符合政府倡导的“人道主义”。到了解放前夕，人力车已经剩余不到4000辆，曾经满上海城都是人力车的盛景也不复得见了。

由来：

黄包车前身叫“东洋车”，又称人力车，约1870年创制。同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。

后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。

“黄包车”的来历？

清康熙本《孔子问答‧小儿论》插画即出现后推型的人力车。有别于需站在车上的马战车，可供长者乘坐的两轮车，不晚于汉代出现，即所谓的“安车蒲轮”。

人力车最早在1869年，重点:(由到日本的美国传教士，强纳森．斯科比所发明)，最早仅是个人在横滨街上使用，但很快即开始在当地流传使用，在几年之间已经成为日本大城市的重要交通工具。

1873年，一位叫梅纳（Menard）的法国商人从日本抵达上海，试图把人力车引进中国以图获利，获得了法租界公董局的同意。公董局以发放牌照收税的方式来作管理。

1874年米拉正式成立了公司，到该年底，在上海已有十家公司成立，有近千辆人力车在营业。其后逐渐在上海各地区流行起来，到1914年时，仅公共租界就有9178辆的人力车。

扩展资料：

在民初上海的人力车公司经营方式早期主要是由外国成立的人力车公司，购买人力车，并向租界当局登记买牌照，之后再租给中国的中间商，再转租给人力车夫作生意，到20世纪开始，逐渐出现中国商人的公司登记竞争。

由于当时人力车造价因技术发达而日渐下降，公司购买一辆人力车，约出租一个月就能收回成本，因此成为当时获利甚丰的行业。

出劳力的人力车夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力车的价钱大约是一英里收费不到20分，比当时乘出租汽车要便宜很多，一般市民可以负担的起，加上人力车相较于汽车而言，可以进入许多较窄的巷弄，因此成为市民主要的交通工具。

但人力车夫花费大量的劳力，但所得扣除租车费用之后，收入甚少。据估计，在1930年代，上海约有80000左右的人以拉人力车维生，大多是外地移入的下层贫民。

参考资料来源：百度百科－黄包车

黄包车是从何时开始的，有哪些历史文化内涵在其中？

黄包车在清朝时十分流行，是一种人力交通工具，它开始是来源于日本。看过很多电视剧的人，尤其是关于民国时期的影视片，对于黄包车应该不是很陌生。黄包车开始是来自于日本，后来慢慢传入中国，最开始叫做东洋车，后来传入中国之后也被人们慢慢地称为黄包车，在当时它是一件非常方便的交通工具，备受人们的欢迎与喜爱。

一、黄包车的来历

最开始黄包车并不是中国创造的，而是来自于日本，开始也不叫黄包车，而叫东洋车。它是在1870年的时候被日本人发明制造出来的，后来才传入中国，并且在几年之后，被贝米拉看上它的商业价值，于是他申请了在法、英两租界内成立客服服务机构，经过双方协商之后，租界同意了，并给他颁发了执照。黄包车也就开始在中国发展起来，并且成为了当时中国的主要交通工具。

二、黄包车名字的由来

黄包车开始是叫做东洋车的，可是后来由于行业竞争激烈，商家们改刷成黄色并不是突发的想法，而是因为在当时中国人的眼里，黄色代表尊贵，寓意着顾客的尊贵，东洋车也就被人们称为了黄包车。有传说是因为当时人力拉车非常火，当时政府要求这些车必须粉刷为黄色，主要是为了更好地区分，商业车和私人车。

在清朝末期和民国时期，没有其他的交通工具，除了马车，黄包车，在当时那个社会是非常流行的，这也代表了家庭经济情况。如果家里有黄包车的人，家庭经济情况肯定也不错，它也代表着尊贵。黄包车的出现也解决了当时很多人失业的情况， 虽然现在已经被很多交通工具代替，但它依然是我们的文化产物，它代表了那个时期的中国社会生活现象。

黄包车的意思

黄包车的意思是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫“东洋车”，又称人力车，约1870年创制。

同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。

发展历程

黄包车首先在县城发展，民国十六年七月戚墅堰商办益民人力车公司，额定黄包车20辆，县公署批准西街至火车站可以通行。民国十七年（1928年）五月一日，“城建局长庄中希（庄启），偕同通江路常委会委员等。

赴奔牛开通江路第二次常委会随乘黄包车4步（辆），一路经过新闸镇参观蚕桑指导所，又经过连江桥察看河工，并随途考察各段筑路成绩，至中午莅奔，一路观者骇然，可谓开风气之先”，武进报为此特以《武丹路通黄包车》之标题报道黄包车第一次下乡的情况。同年有人拟筹建丹阳路黄包车公司。

黄包车至民国二十年（1931年）奔牛也曾开办人力车行，有少量黄包车。县城至周围集镇通黄包车的已有龙虎塘、湖塘桥、白家桥。乡镇除奔牛外，无此行业。由于下乡都是长途，黄包车夫拉车奔跑不胜劳累，故黄包车在本县40余年历史，来乡镇者不常见。客运三轮车，为黄包车与自行车的结合体，容坐二客，驾车者脚踏行驶，较黄包车拉行奔跑减体力不少。解放前夕常州城里有鸣凰人自备三轮车三五辆，纳入黄包车行业经营。

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